波罗的海干散货综合 运费指数（BDI）连跌10天，上周五报2444点，再跌0.7%，10日累计下跌18.4%，主要由于中秋节假期和内地对铁矿石需求未见回升。

海岬型船运费指数（BCI）报3121点，回升0.5%，现货日租金为29002美元，跌幅稍有收窄。巴拿马型船运费指数（BPI）报2902点，跌1.6%，现货日租金为21840美元。超灵便型船运费指数（BSI）报1879点，跌1.6%，现货日租金为19644美元。 

伦敦船舶经纪消息称，基于上周正值中秋节假期，中国、日本和韩国的租船市场都异常淡静，主力的海岬型船澳洲至中国航线运费连日下跌，远期运费协议（FFA）租金水平亦在减少。 

虽然BDI连跌10天，但在海岬型船租金在周五终于回升。伦敦船舶经纪亦未能确定干散货船租金是否已经见底，即使美国墨西哥湾如预期般有更多货运需求，但船舶供应超过需求量，巴拿马型船租金未能中止跌势。该经纪称，中国指令部分低效钢厂停产是五年节能目标的一部分，即使有关节能短期计划目前正部入尾声，但对依赖铁矿石贸易的干散货船市场影响甚深。

另讯：据伦敦9月24日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五连续第10个交易日下滑，因亚洲假期限制需求，但交易员称，煤炭价格上涨可能意味着支撑市场。 

波罗的海干散货运价指数下跌0.69%或17点，至2，444点，为8月13日以来最低水准，指数在此次跌势中已累计下滑18%，该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等商品的运输费用。 

交易员称，偏空人气的主要原因在于中国长假期间的低需求。 

“由于中国、日本、韩国和台湾市场假期，本周市场整体淡静，”Fearnleys在其一周研究报告中称。 

尽管存在看空人气，但也有日益增多的迹象显示市场可能好转。 

一位煤炭交易商称，“煤是货船运输的最重要产品之一，因此若煤价涨势持续，那么我们可能会看到运费也上行。”

Arctic Securities在一份研究报告中指出，“运费不大可能进一步下滑。” 

波罗的海海岬型船运价指数周五开始攀升，涨0.55%或17点至3，121点。 

波罗的海巴拿马型船运价指数跌1.59%或44点至2，719点。 

超灵便型船运价指数下滑1.57%或30点至1，879点。